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来源: 作者: 2019-03-11 15:44:31

好胎屋:O2O平台拯救互联浪潮的“溺水者”

金秋时节,都是生意人忙碌的时候,这时候的钱来得多来得快,但并不是所有的行业都能过上这红红火火的日子。

东莞光驰汽车美容店的张老板,收到来自汽车后市场O2O平台好胎屋的业务拜访,在确认合作意向后,好胎屋业务员小鹏在当天下午就赶到了门店。数百平米大小的地方门可罗雀,几名门店技工正在休息区低头按着,这一切与隔壁热闹的濑粉店形成了强烈对比。

短暂寒暄后,两人坐到茶桌旁,泡着普洱聊起了业务合作的内容,当提及门店客流时,张老板深深地吸了一口烟后开始诉苦,这店比较偏远,中午偶尔会有附近工业园的客人过来洗车,一年来工业园大部分工厂都停工了,客人也明显少了。张老板指向员工休息区,又无奈说道,要养活八九个人,这终究不是长久之计啊。张老板不仅背负着高昂的店租,在被动的坐商模式下,人力的闲置同样是对门店资源的一种浪费。

个体户:互联浪潮下的溺水者

今年3月十二届全国人大三次会议上,李克强总理就提出互联+的新概念,以促进传统经济向新经济转型。然而,大部分传统汽车后市场企业对现行的商业模式无比眷恋,一些汽车保养维修门店的电商化进展十分缓慢。其中一个重要的原因是,汽车后市场行业存在数以万计的个体户,而他们大多是兴起于传统的商业环境,对新兴的互联比较排斥。苏宁总裁张近东曾经说过:未来钱的模式一定是电商+店商。物竞天择,适者生存,顺应互联+潮流,才是市场生存的求生法则。面对当前互联的浪潮,汽车后市场的个体户老板们,更像是浪潮下的溺水者。

事实上,大多数个体经营者像张老板一样,面对压力曾经做出改变的努力。张老板有没有坐以待毙,曾经尝试过加大门店的推广来重振生意。去年重装门面、投放络广告、自己还开了家淘宝店,短短几个月就花了将近十万块,但并没有给店里带来明显的客流改善,张老板无奈地说道。

长江证券研究部去年的一份汽车后市场数据曾列举出,2014年国内有340000家配件零售商,24000家4S店,460000家独立维保企业,而张老板相似的维修保养店的数量更是不计期数。由于汽车电商概念的兴起,如此的门店规模似乎已走进供给过剩的年代,因此,电商化改造也成为了部分门店自我救赎的选择之一。

Hermes Europ“你以为呢?”老和尚含笑看着徒弟e的首席执行官Hanjo Schneider认为,部分行业没有领会电商等新型渠道的销售逻辑,仅单纯地把门店产品照搬到平台上是不可行的。互联认识我,我不认识他,以前我压根儿连支付宝、怎么转账都不知道,初中毕业后就开始工作的张老板,与许多个体户一样,缺少互联工具的掌握能力,成为阻碍他们门店电商化改造的绊脚石。正是看到这样的契机,如途虎、好胎屋等新兴创业公司,也从汽车后市场O2O切入,希望通过对线下门店电商化改造,构建自己的平台,在这个万亿级市场中孕育出千亿级市值的企业。

去中介化进程里,门店到底算不算中介?

来自产业信息的《中国电子商务市场调研与投资前景报告》显示,去年中国的电商规模已达到12.3万亿元,同比增长达到了21.

3%。而中国信息通信研究院则预计,2015年我国互联服务收入将突破8500亿元。在经济转型的背景下,去中介化很有可能会进一步爆发互联的潜力。

从今年双11当天912.17亿元的交易表现不难看出,去中介化是互联生产力的重要体现,那到底在去中介化进程里,门店在整个汽车后市场产业中到底算不算中介呢?这个问题可能很难说清楚。

每一分钱都是我辛辛苦苦挣回来的,别看我一瓶车漆防护剂要比上贵个几十块,其实我们店还要提供服务,帮客户一点点涂上去,张老板的一句话,俨然说出了同行的心声。其实,在去中介化的进程里,信息的透明将直接暴露出门店的价格底牌,原有门店与用户之间的利益平衡已经被打破,电商带来的比价便捷,直接让汽车后市场门店的产品、利润受到挑战。

有部分门店希望借助电商平台进行互联改造,以取得互联话语权,张老板坦言,目前很多平台虽然能保证门店的客流,但是极低的客单利润也只能是为O2O企业打工,张老板谈道,虽然诸如汽车超人、途虎等行业巨头的全国性门店数量不在少数,但站在门店老板的角度,张老板更希望以更开放的形式进行合作,而不是为他们打工,小鹏则表示,好胎屋正是这样一家开放性质的平台,尊重门店的自主经营,不会用客流绑架门店。

从目前行业的发展趋势也证明了,开放的平台更加有利于行业的整体提升,而不是只让少部分门店从封闭的互联入口中得到红利。当评判O2O平台规模时,常会以覆盖区域及门店数量作为重要的参考指标,而这一点也体现出了开环模式和闭环模式的影响力差异。在东莞便铺满了近400家门店的好胎屋,于其他封闭式导流的汽车后市场O2O平台,对比途虎、汽车超人分别30家和164家的门店布局,好胎屋的开环模式似乎能够照顾到更多的门店。

门店的心声:要扶持,不要劫持

随着越来越多传统门店试水电商,难免会担忧潜在风险的不稳定性。一旦行业规则发生改变,必然会对线下门店造成巨大伤害。特别线上支付从到线下服务的闭环模式由来已久,想象空间已经越来越小,譬如因资金链断裂而造成门店关张的到处可见,而一旦对线上平台形成依赖,门店还会有可能沦为电商化的傀儡。

O2O平台应该扶持门店的电商化,从客流量、营销、技术指导、供应链等为目前已处于经营脆弱的门店,提升他们的生存能力,好胎屋总裁辛志强曾这样阐释开环模式的价值。张老板从小鹏口中得知,好胎屋即将开展一场东莞打蜡活动,来帮助偏远门店改善潮汐客流的现状。这次的活动,能给予门店足够的自主权,门店可以根据工让天地之间擦出火花位数、技工人数、客流情况、运营成本等实际情况,进行产品定价和活动时间制定,张老板客气地递给小鹏一支烟后,两人又就活动细节继续交谈。不仅能保证活动期间为门店引流,还会在平台上展示您的广告,门店还能就优惠形式、时间提出相应的需求。

几壶茶过后,张老板终于在东莞打蜡活动的合作协议上签下自己的姓名,临走之前,小鹏还说道,这次只是打蜡,以后还会开发更多品类的活动,老板您看到时候要不要参加啊?,做完这次活动,到时候再看看吧张老板依然谨慎地说道。

互联对人类社会进步的贡献毋庸置疑,在互联+进程中,传统行业只能选择接受互联改造或被时代浪潮所吞噬。在这期间,传统汽车后市场门店个体经营者必然会承受长时间的转型阵痛,而汽车后市场O2O平台历经野蛮生长和优胜劣汰后,也必定能洞悉到门店与用户的心声,在共赢的前提下创造出更智能的交互、更专业的服务以及更便捷的汽车生活体验。

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